195工程（Объект 195），西方更常称其为T-95，是苏联在冷战末期启动的第四代主战坦克项目，由下塔吉尔的乌拉尔车辆厂（Uralvagonzavod）研发。它代表了苏联坦克设计的一个巅峰，但最终因时代变革而未能服役。
📜 研发历史：生不逢时的“末日坦克”
项目的正式研发始于1988年，代号“改进-88”（Improving-88），目标是打造一款能全面碾压当时所有北约坦克的“超级坦克”。苏联解体后，项目在极度困难的条件下秘密延续，并于1999年制造出首辆样车。然而，由于技术过于复杂、成本极其高昂，俄罗斯国防部最终在2010年正式取消了该项目。
💡 革命性设计：无人炮塔与乘员舱隔离
195工程最核心的设计理念，是将3名乘员完全安置在车体前部一个独立的装甲 capsule（乘员舱）内，与弹药和燃料物理隔离，大幅提升了生存性。这一理念后来被T-14“阿玛塔”继承。
它采用了无人炮塔，所有武器均为遥控操作。炮塔整体轮廓比西方坦克更高，以提供更大的俯仰角范围。
🔥 恐怖火力：152毫米巨炮
它的主武器是一门152毫米 2A83 滑膛炮，口径远超当时主流的120/125毫米，这使其具备了“一炮必杀”的潜力。
· 穿甲能力：发射尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS）时，炮口初速高达1980-2000米/秒，理论上可击穿1米厚的均质钢装甲。
· 多用途能力：除了反坦克，它还能发射炮射导弹（可穿透约1.5米装甲）以及“红土地”激光制导炮弹，执行远程曲射任务，打击12公里外的目标。
· 辅助武器：炮塔上还集成了一门30毫米 2A42 机关炮，用于对付轻型目标和低空飞行器。
🛡️ 防护与机动
· 机动性：战斗全重约52-58吨，计划搭载一台输出功率1500-1650马力的发动机，使其公路最高速度可达75公里/小时。
· 防护：除了结构上的乘员舱隔离，它还计划配备“什托拉-2”（Shtora-2）主动防御系统等先进防护手段。
💎 遗产：T-14“阿玛塔”的垫脚石
195工程虽然下马，但其无人炮塔、乘员舱隔离等核心技术理念，被后来的T-14“阿玛塔” 主战坦克继承。不过，T-14作为“降级”后的务实方案，主炮口径又回到了125毫米。
仅生产了2辆原型车，其中一辆在测试中行驶了15000公里并发射了287发炮弹。它被称为“最好的俄罗斯坦克，但从未存在过”